ofo中间也经历过一次关闭和重启。2016年3月，学校订单奇低。我们当时的模式就是攻下学校，然后投车，刚开始每个学校的订单都是暴涨，在北京连开了十多所学校。但订单突然暴跌，车辆流失很严重。这个问题当时无解。
一个周末，戴威给我打电话，叫来所有运营人员开会。他站在白板前面，跟我们讲团队现在没事。大家相互辩论，然后得出一个结论，所有自行车停止运营全部收回，把“病”治好了再干，当时这叫ofo的“重启计划”。
当时，戴威还有个“死亡推论”，让每个人都发言，什么能让ofo死掉。最后，他得出结论，唯一能让ofo死掉的就是用户离开我们。当时，大家都同意，因为只要用户没有离开，就证明还会有人骑车。后来，我们在北京测试，只在北大校园范围内运营，结果订单量很快上涨。
但这个问题一直没有彻底解决。公司扩大以后，车辆损毁也很严重。进入一个新的城市，订单量都是呈指数增长，然而最多一个月，又开始下降。车子丢失，包括上私锁等问题全都出现。
前员工复盘ofo：戴威宁愿战死，也不愿妥协
创业家 2018-11-28
http://tech.qq.com/a/20181128/012647.htm
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