“2014是矛盾的一年：安全，但又有惨剧发生，”国际航空运输协会(IATA)理事长兼执行长汤彦麟(Tony Tyler)对媒体如此总结2014年。
汤彦麟指的惨剧，是2014年接二连三发生、但在航空历史上十分罕见的航空灾难，占据各大媒体头版，几度引发搭机恐慌。最受到关注的三件包括：在雷达监控下不应该凭空消失的马航MH370、在民航空域不应该被击落的马航MH17、由合格飞行员驾驶不应该撞山的德国之翼4U9525。
在这些事件庞大的阴影下，很多人不知道，其实2014年航空安全表现，是历年最佳，这也是汤彦麟近期在各地演讲所强调的重点之一：飞行与其他交通模式相比，仍是最安全的，更重要的是，航空安全还持续在努力改善之中。
“航空业可以说是一个高风险，但很安全的运输方式。”
台湾开南大学空运管理学系助理教授卢衍良指出，航空运输高度国际化、法规化、专业化，任何的事务都脱离不了法规，制度比其他运输产业都严格，所以事故的机率相对非常低，但又因为一次事件造成的伤害程度非常高，所以风险很高。
当搭上失事飞机机率，已经比被闪电击中机率还低时（根据国家地理频道计算，美国人一生中被闪电击中的机率是三千分之一），飞航安全要继续维持、甚至再进步，都将是巨大的挑战。
商业周刊中文版 陆焕文 邓咏筠
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